- +375 (29) 329-48-60
- +375 (33) 340-86-34
- Ежедневно
С 8.00 до 22.00 - info@1ak.by
Тормозной поршень
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 15 мм
- Тормозная установка
- TRW
- Версия
- Basic Parts
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 24 мм
- Тормозная установка
- Ate(f)
- Версия
- Basic Parts
- Сторона установки
- передний мост
- Диаметр [мм]
- 41 мм
- Высота [мм]
- 34,2 мм
- Тормозная установка
- AP Lockheed
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 38 мм
- Высота [мм]
- 29,9 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 35 мм
- Высота [мм]
- 28,5 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- передний мост
- Диаметр [мм]
- 12 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 36 мм
- Высота [мм]
- 30,6 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- передний мост
- Диаметр [мм]
- 43 мм
- Высота [мм]
- 28,5 мм
- Тормозная установка
- Sumitomo
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 38 мм
- Высота [мм]
- 28,5 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 12 мм
- Тормозная установка
- Bendix
- Сторона установки
- передний мост
- Диаметр [мм]
- 54 мм
- Высота [мм]
- 53,7 мм
- Тормозная установка
- TRW
- Сторона установки
- передний мост
- Диаметр [мм]
- 38 мм
- Высота [мм]
- 28,5 мм
- Тормозная установка
- Lucas
- Сторона установки
- передний мост
- Диаметр [мм]
- 40 мм
- Высота [мм]
- 32 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 35 мм
- Высота [мм]
- 26,6 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 35 мм
- Высота [мм]
- 30,1 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 28 мм
- Высота [мм]
- 47,5 мм
- Тормозная установка
- Lucas
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 40 мм
- Высота [мм]
- 30 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Сторона установки
- передний мост
- Диаметр [мм]
- 9 мм
- Тормозная установка
- Kasko
- Сторона установки
- Задний мост
- Диаметр [мм]
- 40 мм
- Высота [мм]
- 32 мм
- Тормозная установка
- ATE (Teves)
- Полный комплект
- Тормозная установка
- ate
- Версия
- WITH GUIDE PINS
- Диаметр [мм]
- 12 мм
-
![Тормозные колодки и сигнализаторы]( "Тормозные колодки и сигнализаторы")
Тормозные колодки и сигнализаторы
-
![Тормозные диски]( "Тормозные диски")
Тормозные диски
-
![Тормозные колодки барабанные]( "Тормозные колодки барабанные")
Тормозные колодки барабанные
-
![Тормозной барабан]( "Тормозной барабан")
Тормозной барабан
-
![Трос ручного тормоза]( "Трос ручного тормоза")
Трос ручного тормоза
-
![Скобы тормозных колодок]( "Скобы тормозных колодок")
Скобы тормозных колодок
-
![Ремкомплект барабанных колодок]( "Ремкомплект барабанных колодок")
Ремкомплект барабанных колодок
-
![Тормозной поршень]( "Тормозной поршень")
Тормозной поршень
-
![Комплект направляющей суппорта]( "Комплект направляющей суппорта")
Комплект направляющей суппорта
-
![Главный тормозной цилиндр]( "Главный тормозной цилиндр")
Главный тормозной цилиндр
-
![Рабочий тормозной цилиндр]( "Рабочий тормозной цилиндр")
Рабочий тормозной цилиндр
-
![Тормозной суппорт]( "Тормозной суппорт")
Тормозной суппорт
-
![Ремкомплект главного тормозного цилиндра]( "Ремкомплект главного тормозного цилиндра")
Ремкомплект главного тормозного цилиндра
-
![Вакуумный усилитель тормозов]( "Вакуумный усилитель тормозов")
Вакуумный усилитель тормозов
-
![Распределитель тормозных усилий]( "Распределитель тормозных усилий")
Распределитель тормозных усилий
-
![Тормозной шланг]( "Тормозной шланг")
Тормозной шланг
-
![Ремкомплект тормозного суппорта]( "Ремкомплект тормозного суппорта")
Ремкомплект тормозного суппорта
-
![Ремкомплект тормозного цилиндра]( "Ремкомплект тормозного цилиндра")
Ремкомплект тормозного цилиндра
-
![Скоба тормозного суппорта]( "Скоба тормозного суппорта")
Скоба тормозного суппорта
-
![Датчик АБС]( "Датчик АБС")
Датчик АБС
-
![Датчик износа тормозных колодок]( "Датчик износа тормозных колодок")
Датчик износа тормозных колодок
-
![Вакуумный насос]( "Вакуумный насос")
Вакуумный насос
Система торможения автомобиля имеет сложную конструкцию, в состав которой входит поршень тормозного суппорта. Во время остановки он обеспечивает точное срабатывание колодки, она же под его воздействием прижимает диск. Если эта запчасть вышла из строя — вождение становится небезопасным.
Строение тормозного поршня
Сам по себе поршень заднего или переднего тормозного суппорта выглядит как небольшой цилиндр. Он является частью суппортов, которые и отвечают за удачную остановку автомобиля.
Основные элементы в конструкции механизма:
- сам диск;
- суппорт;
- колодки;
- цилиндр;
- поршень переднего или заднего суппорта;
- датчики износа;
- кольца уплотнения.
Принцип работы
Когда водитель нажимает на педаль, на тормозной поршень переднего суппорта давит гидравлика. Затем он придавливает к тормозному диску находящиеся рядом колодки, благодаря этому колесо прекращает движение. Это относится к дисковым тормозам, которые стоят сейчас в большинстве автомобилей.
Недорогие модели машин имеют суппорты с плавающими скобами. Тяжелые автомобили, машины дорогих марок производятся с более сложной фиксированной конструкцией. Отличие заключается в количестве и положении действующих деталей. Если в механизме с плавающей скобой поршень устанавливается только с одной стороны внутренней части, то в фиксированном их количество удвоено и стоят они по обе стороны тормозного диска. Благодаря этому такая система считается более эффективной.
Типы тормозных поршней
Производители чаще всего для передних и задних тормозных поршней выбирают металл или сплавы, чтобы обеспечить более высокую устойчивость к нагрузкам. Материал должен иметь защиту от влаги и песка, не деформироваться под давлением. Все эти характеристики важно учитывать прежде, чем покупать задний или передний тормозной поршень.
Рассмотрим основные материалы:
- Металл. Используется автопроизводителями чаще всего как самое надежное и экономичное решение. Для защиты от ржавчины на деталь наносится хромированный слой, но при попадании воды или грязи этот слой быстро разрушается.
- Фенол. Используется реже, так как не отличается долговечностью. Хотя и предлагает высокую устойчивость к перепадам температур.
- Сталь. Запчасти из нержавеющей стали невосприимчивы к коррозии, чем и обусловлено ее использование.
Неисправности и их признаки
Даже самые качественные поршни суппортов ежедневно испытывают большие нагрузки, которые сказываются на сроке их службы. Помимо постоянных нагрузок, в них попадает все то, что мы видим на дорогах: вода, грязь, мелкие песчинки.
Влага в системе провоцирует появление ржавчины и коррозии, а деформировавшуюся запчасть очень быстро заклинит при торможении.
В результате водитель сталкивается на дороге с такими проблемами:
- при езде начинает тянуть руль в стороны;
- педаль тормоза ходит слишком мягко и легко;
- торможение происходит с опозданием;
- происходит перегрев только одного из колес;
- появляется стук во время езды.
Не стоит объяснять, что с проблемными тормозами ездить опасно не только для самого водителя. При появлении подобных проблем стоит не откладывать с диагностикой, чтобы вовремя приступить к ремонту. В зависимости от объема работ, скорее всего вам потребуется купить поршень переднего или заднего суппорта, а также уплотнительное кольцо.